今回の一丁目一番地は、亀有です。
亀有は、金町と並んで葛飾北部の中心地的存在ですね。
亀有1-1は、意外にも駅から遠いところにありました。
なんでここなんでしょうねぇ。
閑話休題
亀有駅の乗降客数も長い間(３０年間以上)一日の乗降客数３万人台後半で推移していましたが、３年前はじめて４万人台となり、昨年は41,000人を突破しています。
まだまだ大きくなる街のようです。
ちょっと歴史を遡れは、亀有は1970年台までは葛飾最大の工業地帯でありました。
中川からの用水が使え、また水運を活用でき、鉄道でも都心までつながっている地の利に優れた土地だったからでしょう。
亀有周辺には、「三共製薬亀有工場」「日本紙業」「日立製作所」(大谷田)「三菱製紙」(金町)などの大工場がありました。
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| 1960年代の亀有周辺 |
左上の大きな円から時計回りに
日立製作所(大谷田)
三菱製紙（金町）
日本紙業
三共製薬
です。
これだけの工場があれば、亀有駅周辺が栄えないわけありませんね。
おそらく数万人の工場で働く人たちが亀有駅を利用していたに違いありません。
しかし、これらの工場も70年代後半以降、時代の流れとともに撤退していきます。
日立製作所→中川下水処理場→中川公園
三菱製紙→東京理科大学その他
日本紙業→アリオ亀有
三共製薬→東部地域病院
日本紙業については、以前ブログで書いたことがありましたので、ご参考になさってください。ブログはこちら
はじめにも触れましたが、亀有駅の不思議なところは、工場がなくなって労働者が減っていったにも関わらず、駅の利用者が減少していない点です。
70年代までの工業地帯から21世紀には、住宅地、ショッピングゾーンへとうまく移行できた街なのかもしれません。
そう言えば、亀有駅から日立製作所まで、貨物支線が出ていた時代があります。
この地図の赤い線が、貨物引き込み線です。
金町から三菱製紙にも支線が延びていたように、大きな工場には製品や原材料を貨物で運ぶ需要が大きかったのですね。
地図で見ると、戦前からこの引込線はあったようですので、はじめは軍事用に引かれたのかもしれませんね。
この引込線の跡地を一度たどってみたいと思っていますが、もうあまり残っていないようでちょっと残念です。（この話題はこちらのブログが詳しいです）
さて、この一丁目一番地シリーズもあと2箇所を残すのみとなりました。
今年中に30箇所を踏破できたらいいですね。
」（東京書籍）の著者である作家の藤原法仁氏と有名ブログ「
