年末にお話しました、2018年のブログ企画「
葛飾の橋」第1回目です。
今回は、新中川を細田で渡る「三和橋」です。
新中川は、戦前より放水路として計画されていましたが、戦後カスリーン台風の被害から再度開墾が再開され、1963年に開通した川です。
江戸川区地域の工事が遅れたため、三和橋が掛けられたのは川の開通より早く1961年(昭和36年)のことでした。
これは1947年(昭和22年)の地図に、現在の地図を重ねたものです。
右下に流れる青い線が、現在の新中川です。
新中川の建設
昭和13年の大水害、昭和22年のカスリーン台風、昭和24年のキティ台風。
水をうまく下流に逃がすことができなかったことから防げなかった足立区、葛飾区、江戸川区の大水害を受け、14年の歳月をかけて突貫工事でできた新中川。
おかげで、中川や荒川に掛かる負担は減り、大きな水害はほとんど発生しなくなっています。
しかし新中川の建設により犠牲になったものも少なくありませんでした。
地域の犠牲
新中川は、田畑が広がる足立、葛飾地域はもとより、人口密度の高い小岩周辺から下流域では、大規模な補償と転居を余儀なくされています。
田畑が広がっていた葛飾東部でも、地域住民への負担と不安は広がっていたことと思います。
いままで、水元小合溜から流れ出る東井堀という細い用水路しかなかったところに、最大幅143メートルの巨大放水路ができる。
田畑を売らなければならなかった人、住んでいた場所を移転しなければならなかった人などがいました。
この地域で農業を営む住民の間には、昔からある東井堀の水で共存してきたという気持ちが強かったのでしょう。
橋の名前
巨大放水路の建設が必要なことはわかる。
しかしそれでは地域が分断されてしまう。
奥戸、高砂、細田の、放水路流域の住民は、コミュニティーが分断されることを危惧したのでしょう。
この流域住民は、放水路ができたあとに掛かる橋に、三つの地域が融和するコミュニティが形成されるようにとの願いを込めて「三和橋」と名付けたといいます。
もしかして、思いのほかこのエリアの住民は仲が良かったのかもしれませんね。
橋の掛け替え
1961年(昭和36年)に掛けられた橋の写真が、橋のたもとの碑にありました。
人道橋と車道橋の二本がありますね。
人道橋は1972年(昭和47年)に増設されて、車道橋と分けられたようです。
旧三和橋が掛けられてから40年近くたった2000年(平成12年)には「三和橋橋づくり協議会」が発足し、橋の掛け替えプロジェクトに住民の意見を反映させています。
具体的に工事は、平成15年(2003年)から平成24年(2012年)まで工事が行われました。
100メートルを超える長大橋と呼ばれる橋は、河川区域の工事が大変で、梅雨や台風の時期には工事ができないそうです。
また、交通量が多く、旧三和橋を通行止にせず、横に新三和橋を建設したことも時間の掛かった理由かもしれません。(参考：
東京23区jp)
新三和橋
平成24年(2012年)に完成した三和橋は、歩道部分も広く気持ちのいい橋ですね。
歩いてみると途中にベンチがあります。
はじめはこんなところ、座る人いるのかな？とおもっていたのですが、
三和橋の橋の由来を聞くと、ここで新中川が開墾される前の奥戸、細田、高砂に思いを巡らせることができるのじゃないかなぁ、と思うようになりました。
人工の川は、このあたりまっすぐですね。
次回この橋をわたる時は、ちょっと立ち止まってベンチで休んでみようかな。
そうそう、この三和橋、CMに使われていました。
どのあたりで出てくるか、探してみてくださいね。
