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| 細田付近の踏切にて |
これは現在貨物列車用の線路ですね。
昭和の初めまで総武線は、千葉方面から都心に向かっても隅田川を渡る鉄橋がなく、両国止まりでした。
そのため、千葉からの物資を都内に運ぶには、新小岩駅から金町駅を経由して常磐線で都内に輸送していました。
新金線は、千葉の物資のある意味大動脈だったわけです。
そして千葉方面からの貨物列車が折り返した駅が、もう一つの新小岩駅「新小岩信号場」駅です。
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| 千葉からの物資輸送経路 |
この駅、現存してます。
現在JRの貨物輸送は京葉線がメインとなっていて、いまではひっそりとしている新小岩信号場駅です。
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| 金町方面から越中島に抜けるルート |
そのため、金町から越中島に抜けるには、新小岩信号駅でディーゼルにつけ変える必要があるんですね。
新小岩信号駅はそんな役割も担っています。
■新金線旅客化
新金線といえば、この路線を旅客化してほしいという声がありますね。
私も旅客化してほしいと思っています。
レール幅など詳しいことはわからないけど、できれば路面電車で使ってほしい。
金町から新宿、高砂、細田、奥戸と通って、新小岩信号場を都電新小岩駅にしてくれないかな。
葛飾区南北移動が不便ですから、これ一本あるとかなり改善されると思うんです。
路面電車の車輪が地面にめり込むように進む重たい音、なんだか電車が生き物みたいな気がしていいですよねぇ。
いかがですか？
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